1913年台北廳長井村大吉與北投鐵路

北淡線鐵路於明治34年（西元1901年）8月通車，軌道跑的是蒸汽火車，當時只有臺北車站、圓山站、士林站、北投站與淡水站等5個車站，因為交通便利，來北投洗溫泉的人也越來越多，從而也帶動了週遭旅館業的興盛。

明治43年（西元1910年）秋天，時任臺北廳長的井村大吉，為了讓北投成為一個大的遊憩區，首先計劃興建「北投溫泉公共浴場」，隨後於大正2年（西元1913年）6月該浴場完工的同時，也興建了北投公園，在北投地區進行了劃時代的改造事業。

大正4年（西元1915年），為擴大服務臺北市民休憩的需求，也就是北投溫泉與大屯山一帶的旅遊交通供不應求，日本政府乃自北投站興建一條前往溫泉區的鐵路，於同年4月1日完成新北投支線鐵路，即俗稱的浴場線，並逐年引進6輛「汽動車」加入營運，設置新北投火車站，讓旅客可以從北門站〈1923年廢站〉搭車直達新北投，更進一步地促進了北投地區的繁榮。車站站址就在北投公園大門口，於開設時稱為「新北投乘降場」，後來才改成「新北投驛」，從此也有了「新北投」的地名，新北投因地處臺北市近郊，交通便利，乃逐漸發展成為臺灣北部重要的溫泉遊樂區。

第一代新北投車站的建築造形，與早它約八個月落成的北門車站頗為相似。1937年時，新北投火車站的建築依原式樣向北端又擴充了三分之一的面積，重建後的新北投大站房，因屬支線終點站，而非中途過站，所以站房設計成『丁』字形，也就是上頭的一橫代表車站建築，中間的一豎則是鐵道與月台的方向，兩者呈九十度交角，此後直到拆除為止，未曾再做重大的變化。